A Honda recentemente lançou um e-scooter bastante único (leia-se: bobo) chamado Motocompacto, e eu tive a oportunidade de testá-lo e posso dizer que ele causou uma impressão. Se você gosta de chamar atenção, vai querer ter o Motocompacto. É um veículo chamativo com seu corpo incomum parecido com uma maleta e design amplo como uma tela. A Honda afirmou que a ideia do Motocompacto era, literalmente, ser uma ‘tela em branco’ que os consumidores podem personalizar. Isso significa adesivos, decalques ou capas – qualquer coisa para se destacar da multidão e se sentir mais conectado à sua viagem.
Embora eu entenda a ideia da Honda, o design quadrado foi escolhido para que o scooter possa ser facilmente dobrado e guardado. A ideia é caber facilmente no porta-malas do seu carro ou apartamento. Como o nome sugere, o Motocompacto visa ser o mais compacto possível. Posso dizer que a empresa fez um excelente trabalho nessa área. Tive a oportunidade de dobrar a bicicleta várias vezes e rapidamente me acostumei. Em um minuto, ela se transformava de um veículo completo com rodas para uma maleta de 18 quilos com uma alça para facilitar o transporte. Morando em um apartamento minúsculo em Manhattan sem espaço para bicicletas no prédio, estou convencido da capacidade da bicicleta de caber embaixo da cama quando não estiver em uso.
O assento e o guidão podem ser facilmente encaixados dentro do corpo do scooter, um recipiente estreito e longo para guardar seus pertences quando a bicicleta está em uso. Devido à sua forma, ela é adequada para guardar algumas coisas melhor do que outras. Por exemplo, ela não poderá acomodar sua bolsa, mas pode encaixar facilmente seu laptop. Durante meu passeio, ela carregou minha jaqueta, o que foi bastante útil.
Você pode circular a até 15mph no Motocompacto e percorrer até 12 milhas. Tanto a velocidade quanto o alcance são bastante comuns para um e-scooter de $1000. Leva apenas 3,5 horas para carregar completamente. O carregador é um tijolo fofo em forma de Motocompacto que parece uma versão em miniatura do scooter – pontos extras pela pequena dimensão, peso mínimo e fator de forma portátil.
Quanto à construção do scooter, ele é projetado para cidades e não para terrenos acidentados. Tanto o corpo da bicicleta quanto os pneus podem atestar isso. Portanto, se você está procurando algo que possa levar em uma aventura acidentada de vez em quando, talvez queira olhar para um veículo mais resistente e resistente do que o Motocompacto.
Uma reclamação que tive com o último modelo da Honda é que o assento e o guidão não são ajustáveis. Embora a Honda tenha me assegurado várias vezes que pessoas de todos os tipos de corpo conseguiram andar confortavelmente na bicicleta, ainda sinto que é limitante não oferecer ajustabilidade, especialmente para pessoas com deficiências. Não é exatamente o design mais acessível.
O painel de controle do scooter é simples e intuitivo. Há apenas um botão que faz tudo, desde ligar/desligar o veículo até alternar entre os dois modos. O primeiro modo requer um empurrãozinho seu para fazer a moto andar, e o segundo é mais automático e não requer esforço dos pés.
Pense no primeiro como um modo mais amigável para iniciantes, para pessoas que se acostumaram com a bicicleta. Eu andei no segundo modo o tempo todo, e foi bem suave. Há também um display LED na parte superior da tela, que mostra sua velocidade e se alguma das luzes está acesa. Sim, há também um farol e uma luz traseira no veículo. No entanto, não há indicadores no Motocompacto.
Acredito que a única vantagem real do Motocompacto sobre outras ofertas no mesmo patamar de preço é que ele tem a marca Honda associada a ele. Se você encontrar algum problema, sempre pode levá-lo a uma concessionária Honda. O preço de $1000 pode ser um pouco alto para alguns, especialmente se você não conseguir superar seu design único e pouco tradicional.
