A Honda lançou recentemente um e-scooter bastante único (leia-se: bobo), o Motocompacto, e tive a oportunidade de testá-lo, e acho seguro dizer que ele fez uma impressão. Se você gosta de chamar a atenção, vai querer o Motocompacto. É um veículo chamativo com seu corpo incomum que parece uma maleta e seu grande tamanho tipo tela. A Honda disse que a ideia do Motocompacto foi, literalmente, ser uma ‘página em branco’ que os consumidores podem personalizar. Isso significa adesivos, stickers ou skins – qualquer coisa para você se destacar na multidão e se sentir mais conectado à sua viagem.
Enquanto entendo de onde a Honda está vindo, um design quadrado foi escolhido para que o scooter possa ser facilmente dobrado e armazenado. A ideia é caber na mala do carro ou no apartamento facilmente. Como o nome sugere, o Motocompacto tem como objetivo ser o mais compacto possível. Direi que a empresa fez um excelente trabalho nessa área. Consegui dobrar a bicicleta várias vezes e rapidamente peguei o jeito.
Em um minuto, ele se transformaria de um veículo completo com rodas para uma mala de 40 libras com uma alça para facilitar o transporte. Morando em um pequeno apartamento em Manhattan sem espaço para bicicletas no prédio, estou convencido da capacidade da bicicleta de caber embaixo da minha cama quando não estiver em uso.
O assento e o guidão podem ser facilmente encaixados dentro do corpo do scooter, um recipiente fino e longo para armazenar seus pertences quando a bicicleta estiver em uso. Devido à sua forma, é adequado para armazenar algumas coisas melhor do que outras. Por exemplo, não poderá acomodar sua bolsa, mas seu laptop pode caber facilmente. Ele carregou minha jaqueta durante o meu passeio, o que foi bastante útil.
Você pode cruzar até 15 mph no Motocompacto e percorrer até 12 milhas. Tanto a velocidade quanto a autonomia são bastante comuns para um e-scooter de US$1000. Leva apenas 3,5 horas para carregar completamente. O carregador é um lindo bloco em forma de Motocompacto que se parece com uma versão em miniatura do scooter – ponto para seu pequeno tamanho, peso mínimo e formato portátil.
Quanto à construção do scooter, ele é projetado para cidades e não para terrenos acidentados. Tanto o corpo da bicicleta quanto os pneus podem atestar isso. Portanto, se você está procurando algo que possa levar em uma aventura acidentada de vez em quando, pode querer olhar para um veículo mais resistente e robusto do que o Motocompacto.
Uma reclamação que tive com o último passeio da Honda é que o assento e o guidão não são ajustáveis. Embora a Honda tenha me assegurado várias vezes que pessoas de todos os tipos de corpo conseguiram andar confortavelmente de bicicleta, ainda sinto que é limitante não oferecer ajustabilidade, especialmente para pessoas com deficiências. Não é exatamente o design mais acessível.
O painel de controle do scooter é simples e intuitivo. Há apenas um botão que faz tudo, desde ligar/desligar o veículo até alternar entre os dois modos. O primeiro modo requer um pouco de impulso de você para começar a andar de bicicleta, e o segundo é mais automático e não exige esforço dos seus pés.
Pense no primeiro modo como um modo mais amigável para iniciantes, para pessoas que se sentiram confortáveis com a bicicleta. Passei o tempo todo no segundo modo, e foi bem suave. Há também um visor de LED no topo da tela, que mostra sua velocidade e se alguma das luzes está acesa. Sim, há também uma luz frontal e uma luz traseira no veículo. No entanto, não há indicadores no Motocompacto.
Acho que a única vantagem real do Motocompacto sobre outras ofertas no mesmo patamar de preço é que ele tem o rótulo da Honda. Se você tiver problemas, sempre pode levá-lo a uma concessionária da Honda. O ponto de preço de US$1000 pode ser um pouco alto para alguns, especialmente se você não consegue superar seu design único e bastante não tradicional.
