A Honda lançou recentemente um e-scooter bastante único (leia-se: bobo), o Motocompacto, e eu tive a oportunidade de testá-lo. Acredito que é seguro dizer que ele causou uma impressão. Se você gosta de chamar a atenção, vai querer o Motocompacto. Trata-se de um veículo chamativo com seu visual incomum de maleta e grande estrutura tipo lona. A Honda disse que a ideia para o Motocompacto era, literalmente, ser uma “tela em branco” que os consumidores podem personalizar. Isso significa adesivos, stickers ou capas – qualquer coisa para se destacar da multidão e se sentir mais conectado com seu veículo.
Embora compreenda a ideia da Honda, um design quadrado foi escolhido para que o scooter possa ser facilmente dobrado e armazenado. A ideia é caber facilmente no porta-malas do carro ou no apartamento. Como o próprio nome sugere, o Motocompacto visa ser o mais compacto possível. Devo dizer que a empresa fez um excelente trabalho nessa área. Consegui dobrar a moto várias vezes e rapidamente me acostumei. Em menos de um minuto, ela passava de um veículo completo com rodas para uma maleta de 18 quilos com alça para facilitar o transporte. Morando em um pequeno apartamento em Manhattan sem espaço para bicicletário no prédio, estou convencido da capacidade da bicicleta de caber embaixo da minha cama quando não estiver em uso.
O assento e o guidão podem ser facilmente encaixados no corpo do scooter, um recipiente longo e fino para armazenar seus pertences quando a bicicleta está em uso. Devido à sua forma, é adequado para guardar algumas coisas melhor do que outras. Por exemplo, ele não poderá acomodar sua bolsa, mas acomoda facilmente seu laptop. Ele carregou minha jaqueta durante o passeio, o que foi bastante útil.
Você pode andar a até 15mph no Motocompacto e percorrer até 12 milhas. Tanto a velocidade quanto o alcance são bastante comuns para um e-scooter de $1.000. Leva apenas 3,5 horas para carregar totalmente. O carregador é um pequeno e bonito tijolo em forma de Motocompacto que se assemelha a uma versão em miniatura do scooter – pontos positivos por seu tamanho pequeno, peso mínimo e formato portátil.
Quanto à construção do scooter, foi projetada para cidades e não para terrenos acidentados. Tanto o corpo da bicicleta quanto os pneus podem atestar isso. Portanto, se você procura algo que possa levar em uma aventura acidentada de vez em quando, talvez queira considerar um veículo mais resistente e robusto que o Motocompacto.
Uma reclamação que tive com o mais recente passeio da Honda é que o assento e o guidão não são ajustáveis. Embora a Honda tenha me assegurado várias vezes que pessoas de todos os tipos de corpos conseguiram andar confortavelmente na bicicleta, ainda acho limitado não oferecer ajustes, especialmente para pessoas com deficiência. Não é realmente o design mais acessível.
O painel de controle do scooter é simples e intuitivo. Há apenas um botão que faz de tudo, desde ligar/desligar o veículo até alternar entre os dois modos. O primeiro modo requer um leve impulso seu para a bike começar a andar, e o segundo é mais automático e não requer esforço dos pés. Pense no primeiro como um modo mais amigável para iniciantes, para pessoas que se acostumaram com a bike. Eu andei no segundo modo o tempo todo, e foi bastante suave. Também há um display LED na parte superior da tela, que mostra sua velocidade e se alguma luz está acesa. Sim, há também uma luz dianteira e uma luz traseira no veículo. No entanto, não há indicadores no Motocompacto.
Acho que a única vantagem real que o Motocompacto tem sobre outras ofertas no mesmo patamar de preço é que ele tem o selo da Honda. Se tiver algum problema, sempre pode levá-lo a uma concessionária da Honda. O preço de $1.000 pode ser um pouco alto para alguns, especialmente se você não conseguir superar seu design único e não tradicional.
