A Honda lançou recentemente um patinete elétrico bastante único (leia-se: engraçado), o Motocompacto, e tive a oportunidade de dar um passeio de teste, e acho seguro dizer que ele deixou uma impressão. Se você gosta de chamar atenção, vai querer o Motocompacto. É um veículo chamativo com seu corpo incomum que lembra uma maleta e sua estrutura ampla como uma tela. A Honda disse que a ideia do Motocompacto era, literalmente, ser um ‘quadro em branco’ para que os consumidores pudessem personalizar. Isso significa adesivos, stickers ou skins—qualquer coisa para se destacar da multidão e se sentir mais conectado à sua condução.
Embora entenda a ideia da Honda, o design quadrado foi escolhido para que o patinete pudesse ser facilmente dobrado e guardado. A ideia é caber facilmente no porta-malas do seu carro ou no apartamento. Como o nome sugere, o Motocompacto visa ser o mais compacto possível. Posso dizer que a empresa fez um excelente trabalho nessa área. Consegui dobrar a bicicleta várias vezes e rapidamente peguei o jeito.
Em um minuto, ela se transformaria de um veículo completo com rodas para uma mala de 40 libras com uma alça para facilitar o transporte. Morando em um pequeno apartamento em Manhattan sem um quarto para bicicletas no prédio, estou convencido da capacidade da bicicleta de caber embaixo da minha cama quando não estiver em uso.
O assento e o guidão podem ser facilmente encaixados dentro do corpo do patinete, um recipiente fino e longo para armazenar seus pertences quando o patinete estiver em uso. Devido ao seu formato, é adequado para armazenar algumas coisas melhor que outras. Por exemplo, ele não será capaz de acomodar sua bolsa, mas pode caber facilmente seu laptop. Ele carregou minha jaqueta durante o meu passeio, o que foi muito útil.
Você pode percorrer até 15 km/h no Motocompacto e andar até 12 milhas. Tanto a velocidade quanto a autonomia são bastante comuns para um patinete elétrico de $1000. Leva apenas 3,5 horas para carregar completamente. O carregador é um tijolo em miniatura em forma de Motocompacto que se parece com uma versão em miniatura do patinete—pontos pelo seu tamanho pequeno, peso mínimo e formato portátil.
Quanto à construção do patinete, ele é projetado para cidades e não para terrenos acidentados. Tanto o corpo da bicicleta quanto os pneus podem atestar isso. Portanto, se você está procurando algo que possa levar para uma aventura acidentada de vez em quando, pode ser melhor procurar um veículo mais resistente e robusto do que o Motocompacto.
Uma reclamação que tive com o mais recente lançamento da Honda é que o assento e o guidão não são ajustáveis. Embora a Honda tenha me garantido várias vezes que pessoas de todos os tipos de corpo têm sido capazes de andar confortavelmente com a motocicleta, ainda acho limitante não oferecer ajustabilidade, especialmente para pessoas com deficiência. Não é realmente o design mais acessível.
O painel de controle no patinete é simples e intuitivo. Há apenas um botão que faz de tudo, desde ligar/desligar o veículo até alternar entre os dois modos. O primeiro modo requer um pouco de impulsão de sua parte para fazer o patinete andar, e o segundo é mais automático e não requer esforço dos seus pés.
Pense no primeiro modo como um modo mais amigável para iniciantes, para pessoas que se acostumaram com a bicicleta. Eu andei no segundo modo o tempo todo, e foi bem tranquilo. Há também um display LED no topo da tela, que mostra sua velocidade e se alguma luz está acesa. Sim, há também uma luz de cabeça e um farol traseiro no veículo. No entanto, não há indicadores no Motocompacto.
Acho que a única vantagem real do Motocompacto em relação a outras ofertas no mesmo preço é que ele tem o selo da Honda anexado a ele. Se você encontrar algum problema, sempre pode levá-lo a uma concessionária da Honda. O preço de $1000 pode ser um pouco alto para alguns, especialmente se você não consegue superar seu design único e não convencional.
