A Honda lançou recentemente um e-scooter bastante único (leia: extravagante), o Motocompacto, e tive a oportunidade de dar um passeio de teste. Posso dizer com segurança que ele causou uma impressão. Se você gosta de chamar a atenção, vai querer um Motocompacto. É um veículo chamativo, com seu corpo parecido com uma maleta e construção grande como uma tela. A Honda disse que a ideia do Motocompacto foi literalmente criar um ‘pano em branco’ que os consumidores podem personalizar. Isso significa adesivos, decalques ou skins – qualquer coisa para se destacar na multidão e se sentir mais conectado ao seu passeio.
Embora entenda a ideia da Honda, um design quadrado foi escolhido para que o scooter pudesse ser facilmente dobrado e armazenado. A ideia é caber facilmente no porta-malas do seu carro ou apartamento. Como o nome sugere, o Motocompacto visa ser o mais compacto possível. Posso dizer que a empresa fez um excelente trabalho nessa área. Consegui dobrar a bicicleta várias vezes e rapidamente peguei o jeito.
Dentro de um minuto, ela se transformava de um veículo completo com rodas em uma mala de 40 libras com alça para facilitar o transporte. Morando em um pequeno apartamento em Manhattan sem sala de bicicletas no prédio, fiquei convencido da capacidade da bicicleta de caber embaixo da minha cama quando não estiver em uso.
O assento e o guidão podem ser facilmente encaixados dentro do corpo do scooter, um recipiente fino e longo para armazenar seus pertences quando a bicicleta estiver em uso. Devido à sua forma, é adequado para guardar algumas coisas melhor do que outras. Por exemplo, não poderá acomodar sua bolsa, mas pode caber facilmente o laptop. Ele carregou minha jaqueta durante o passeio, o que foi bem útil.
No Motocompacto, você pode chegar a 15 mph e andar por até 12 milhas. Tanto a velocidade quanto a autonomia são bastante comuns para um e-scooter de $1000. Leva apenas 3,5 horas para carregar totalmente. O carregador é um tijolo em forma de Motocompacto fofo e pequeno que se parece com uma versão em miniatura do scooter – pontos por seu tamanho pequeno, peso mínimo e formato portátil.
Quanto à construção do scooter, é projetado para cidades e não para terrenos acidentados. Tanto o corpo da bicicleta quanto os pneus podem atestar isso. Portanto, se você procura algo que possa levar em uma aventura acidentada de vez em quando, talvez queira ver um veículo mais resistente e robusto do que o Motocompacto.
Um problema que tive com o mais recente passeio da Honda é que o assento e o guidão não são ajustáveis. Embora a Honda tenha me assegurado várias vezes que pessoas de todos os tipos de corpo conseguiram andar confortavelmente de bicicleta, ainda acho que é limitador não oferecer ajustabilidade, especialmente para pessoas com deficiência. Não é realmente o design mais acessível.
O painel de controle no scooter é simples e intuitivo. Há apenas um botão que faz de tudo, desde ligar/desligar o veículo até alternar entre os dois modos. O primeiro modo requer um pequeno impulso de você para começar a andar de bicicleta, e o segundo é mais automático e não exige esforço de seus pés.
Pense no primeiro como um modo mais amigável para iniciantes, para pessoas que se acostumaram com a bicicleta. Andei no segundo modo o tempo todo, e foi bastante suave. Há também uma tela LED no topo do mostrador, que mostra sua velocidade e se alguma das luzes está acesa. Sim, há também um farol e uma luz traseira no veículo. No entanto, não há indicadores no Motocompacto.
Acho que a única vantagem real do Motocompacto sobre outras ofertas no mesmo patamar de preço é que ele tem a marca Honda. Se você tiver algum problema, sempre poderá levá-lo a uma concessionária da Honda. O ponto de preço de $1000 pode ser um pouco alto para alguns, especialmente se você não consegue superar seu design único e não tradicional.
