“Existem atributos que funcionam”, David Tracy, um dos fundadores do site de carros The Autopian e ex-engenheiro de automóveis, diz à WIRED. “É capaz de off-road, possui pneus grandes de 35 polegadas e boa distância do solo. Possui painéis de aço inoxidável que podem aguentar certa quantidade de abuso. Do ponto de vista da defesa – como, ‘Quão seguro estou no veículo?’ – se você pegasse um Hilux comum ou um Cybertruck comum, o Cybertruck provavelmente seria a melhor escolha em um tiroteio.”
Se os técnicos são construídos para velocidade e manobrabilidade, então o Cybertruck “oferece benefícios significativos sobre o Hilux”, diz Tracy.
“É absolutamente rápido, absurdamente rápido”, ele diz. “Em uma corrida entre os dois, o Hilux seria uma formiga no espelho retrovisor do Cybertruck. Se você precisa de velocidade e agilidade, e não necessariamente passará por terrenos off-road rigorosos ou será alvo de tiros regularmente, então o Cybertruck pode funcionar bem.”
Apesar desses possíveis benefícios táticos, analistas de defesa não estão convencidos de que o Cybertruck tenha lugar no campo de batalha moderno. Como o coronel da Marinha aposentado Mark Cancian, conselheiro sênior do centro de estudos estratégicos e internacionais, disse à WIRED, os veículos armados exibidos por Kadyrov no Telegram “são totalmente legais e totalmente inúteis.”
“É legal porque parece algo de um videogame e retratam Kadyrov como um tipo de senhor da guerra futurista”, disse Cancian à WIRED em um e-mail. “É inútil porque não oferecem uma nova capacidade, exceto talvez um pouco de furtividade.”
De fato, o Cybertruck não é totalmente adequado para ambientes hostis e caóticos como as linhas de frente da invasão russa da Ucrânia. Primeiro, o exoesqueleto do veículo elétrico na verdade consiste em painéis de aço fixados a uma estrutura padrão de “monobloco” mais semelhante ao chassi de um carro convencional do que ao design de “carroceria sobre chassi” da maioria das caminhonetes como o Hilux. Este design, de acordo com a Motor Trend, torna o primeiro um veículo mais fraco e menos resiliente. Em segundo lugar, embora o Cybertruck certamente seja capaz off-road, ele é significativamente mais pesado que o Hilux, o que pode dificultar a manobrabilidade e tração em terreno acidentado. Em terceiro lugar, enquanto sua blindagem promete oferecer pelo menos uma cobertura adicional em comparação com a técnica convencional baseada em caminhonete, a capacidade à prova de balas do veículo parece funcionar apenas com projéteis subsônicos como o projétil .45 ACP usado nos testes da Tesla e não o comum projétil de 5,56 mm da OTAN ou, digamos, um tiro de um rifle .50. (Embora, para ser justo, pacotes de blindagem de mercado para o veículo existam.)
