Nesta História
Você pode pensar na Tesla como a maior fabricante de carros elétricos da América, mas essa não é realmente a maneira como a empresa se vê atualmente. Em vez disso, o chefe da Tesla, Elon Musk, está determinado a transformar a fabricante de automóveis em uma empresa de tecnologia e inteligência artificial, daí seu intenso foco em carros autônomos e robôs. Agora, depois de reduzir sua força de trabalho em toda a América, a empresa está em busca de novos funcionários que possam fingir ser robôs para treinar os algoritmos que impulsionarão suas futuras máquinas humanoides.
A abordagem é semelhante à forma como a Tesla programa seu sistema Autopilot, com engenheiros treinando o algoritmo para reconhecer e responder a coisas como faixas de pedestres e carros de polícia estacionados. Agora, a Tesla quer fazer o mesmo para seus robôs, pagando às pessoas para fingir ser um robô durante o dia.
O papel, que tem o título de “Operador de Coleta de Dados”, requer que os trabalhadores caminhem ao longo das rotas de teste e realizem tarefas designadas enquanto usam um traje de captura de movimento e um fone de ouvido de realidade virtual por mais de sete horas por dia, de acordo com a descrição do cargo na página de Carreiras da Tesla. Além de coletar dados, os trabalhadores também são esperados para analisar as informações que reuniram, escrever relatórios diários sobre elas, bem como trabalhar em algumas tarefas menores relacionadas ao seu equipamento e seu software.
Nos últimos anos, a empresa supostamente contratou “dezenas de trabalhadores” para treinar o robô humanoide, que ela chama de Optimus. O papel supostamente paga até US$ 48 por hora e exige que os funcionários usem trajes de captura de movimento, como nos filmes, bem como fones de ouvido de RV “por longos períodos”, relata o Business Insider.
A onda de contratações para fãs de captura de movimento contrasta fortemente com as ondas de demissões que a Tesla estava anunciando no início deste ano, quando cortou listagens de emprego, demitiu funcionários e até reduziu oportunidades de estágio.
Uma versão deste artigo foi originalmente publicada na seção The Morning Shift do Jalopnik.
