A Honda lançou recentemente uma e-scooter bastante única (leia-se: boba), a Motocompacto, e tive a oportunidade de testá-la, e acredito que é seguro dizer que ela causou uma impressão.
Se você gosta de chamar atenção, vai querer a Motocompacto. É um veículo chamativo com seu corpo incomum que parece uma maleta e sua construção ampla como uma tela. A Honda disse que a ideia da Motocompacto foi, literalmente, ser um “canvas em branco” que os consumidores podem personalizar. Isso significa adesivos, stickers ou skins – qualquer coisa para fazer você se destacar da multidão e se sentir mais conectado à sua viagem.
Embora eu compreenda o que a Honda quis dizer, um design quadrado foi escolhido para que o scooter possa ser facilmente dobrado e armazenado. A ideia é caber facilmente no porta-malas do seu carro ou apartamento. Como o nome sugere, a Motocompacto tem como objetivo ser o mais compacta possível. Vou dizer que a empresa fez um excelente trabalho nessa área. Consegui dobrar a moto várias vezes e rapidamente peguei o jeito.
Em um minuto, ela se transformaria de um veículo completo com rodas em uma maleta de 40 libras com uma alça para facilitar o transporte. Morando em um pequeno apartamento em Manhattan sem espaço para bicicletas no prédio, estou convencido da capacidade da bicicleta de caber embaixo da minha cama quando não estiver em uso.
O assento e o guidão podem ser facilmente encaixados dentro do corpo do scooter, um contêiner fino e longo para guardar seus pertences quando a moto estiver em uso. Devido à sua forma, ele é adequado para guardar algumas coisas melhor do que outras. Por exemplo, não será capaz de acomodar sua bolsa, mas pode acomodar facilmente seu laptop. Ela carregou minha jaqueta durante meu passeio, o que foi bastante útil.
Você pode andar até 24 km/h na Motocompacto e percorrer até 19 km. Tanto a velocidade quanto a autonomia são bastante comuns para uma e-scooter de $1000. Ela leva apenas 3,5 horas para carregar completamente. O carregador é um lindo tijolo em forma de Motocompacto que se parece com uma versão em miniatura do scooter – pontos extras por seu tamanho pequeno, peso mínimo e fator de forma portátil.
No que diz respeito à construção do scooter, ela é projetada para cidades e não para terrenos acidentados. Tanto o corpo da moto quanto os pneus podem atestar isso. Portanto, se você procura algo para levar em uma aventura radical de vez em quando, talvez queira olhar para um veículo mais resistente e hardcore do que a Motocompacto.
Uma reclamação que tive com o último lançamento da Honda é que o assento e o guidão não são ajustáveis. Embora a Honda tenha me assegurado várias vezes que pessoas de todos os tipos de corpos conseguiram andar confortavelmente na moto, ainda sinto que é limitante não oferecer ajustabilidade, especialmente para pessoas com deficiências. Não é exatamente o design mais acessível.
O painel de controle no scooter é simples e intuitivo. Há apenas um botão que faz de tudo, desde ligar/desligar o veículo até alternar entre os dois modos. O primeiro modo requer um pouco de impulso de sua parte para fazer a moto andar, e o segundo é mais automático e não requer esforço de seus pés.
Pense no primeiro modo como um modo mais amigável para iniciantes, que é para pessoas que se acostumaram com a moto. Eu andei no segundo modo o tempo todo, e foi bem suave. Há também um visor de LED no topo da tela, que mostra sua velocidade e se alguma das luzes está acesa. Sim, há também uma luz dianteira e uma traseira no veículo. No entanto, não há indicadores na Motocompacto.
Acho que a única vantagem real da Motocompacto sobre outras ofertas no mesmo patamar de preço é que ela tem o rótulo da Honda anexado a ela. Se você encontrar algum problema, sempre pode levá-lo a uma concessionária da Honda. O ponto de preço de $1000 pode ser um pouco alto para alguns, especialmente se você não consegue superar seu design único, bastante não tradicional.
