A Honda lançou recentemente um e-scooter bastante único (leia-se: engraçado), o Motocompacto e tive a oportunidade de testá-lo, e acho seguro dizer que ele causou uma impressão. Se você gosta de chamar atenção, vai querer o Motocompacto. É um veículo chamativo com seu corpo incomum em forma de maleta e grande construção semelhante a uma tela. A Honda disse que a ideia do Motocompacto foi, literalmente, ir para um ‘canvas em branco’ que os consumidores podem personalizar. Isso significa adesivos, stickers, ou capas – qualquer coisa para você se destacar na multidão e se sentir mais conectado com seu veículo.
Embora eu entenda de onde a Honda está vindo, um design quadrado foi escolhido para que o scooter pudesse ser facilmente dobrado e armazenado. A ideia é caber facilmente no porta-malas do seu carro ou apartamento. Como o nome sugere, o Motocompacto tem como objetivo ser o mais compacto possível. Vou dizer que a empresa fez um excelente trabalho nessa área. Tive que dobrar a bicicleta várias vezes e rapidamente peguei o jeito. Em questão de um minuto, ele se transformaria de um veículo completo com rodas em uma mala de 40 libras com uma alça para facilitar o transporte. Vivendo em um pequeno apartamento em Manhattan sem sala de bicicletas no prédio, estou convencido pela capacidade da bicicleta de caber debaixo da minha cama quando não está em uso.
O assento e o guidão podem ser facilmente encaixados dentro do corpo do scooter, um recipiente fino e longo para armazenar suas coisas quando a bicicleta está em uso. Devido à sua forma, é adequado para armazenar algumas coisas melhor do que outras. Por exemplo, não poderá acomodar sua bolsa, mas pode caber facilmente seu laptop. Ele carregou meu casaco durante meu passeio, o que foi bastante útil.
Você pode viajar a até 15mph no Motocompacto e andar até 12 milhas. Tanto a velocidade quanto a autonomia são bastante comuns para um e-scooter de $1000. Leva apenas 3,5 horas para carregar totalmente. O carregador é um tijolinho em forma de Motocompacto fofo e pequeno que se parece com uma versão em miniatura do scooter – pontos por seu tamanho pequeno, peso mínimo e fator de forma portátil.
Quanto à construção do scooter, ela é projetada para cidades e não para terrenos acidentados. Tanto o corpo da bicicleta quanto os pneus podem atestar isso. Então, se você está procurando algo que possa levar em uma aventura acidentada de vez em quando, é melhor procurar por um veículo mais resistente e robusto do que o Motocompacto.
Uma reclamação que tive com o último veículo da Honda é que o assento e o guidão não são ajustáveis. Enquanto a Honda me assegurou várias vezes que pessoas de todos os tipos de corpo têm sido capazes de andar confortavelmente na bicicleta, ainda sinto que é limitante não oferecer ajustabilidade, especialmente para pessoas com deficiências. Não é exatamente o design mais acessível.
O painel de controle no scooter é simples e intuitivo. Há apenas um botão que faz tudo, desde ligar/desligar o veículo até alternar entre os dois modos. O primeiro modo requer um pequeno impulso seu para fazer a bicicleta andar, e o segundo é mais automático e não requer esforço dos seus pés. Pense no primeiro como um modo mais amigável para iniciantes, para pessoas que se acostumaram com a bicicleta. Andei no segundo modo o tempo todo, e foi bem suave. Há também um display LED no topo da tela, que mostra sua velocidade e se alguma das luzes está acesa. Sim, também há um farol e uma luz traseira no veículo. No entanto, não há indicadores no Motocompacto.
Acho que a única vantagem real do Motocompacto sobre outras ofertas da mesma faixa de preço é que ele tem aquele rótulo da Honda. Se você tiver algum problema, sempre poderá levá-lo a uma concessionária da Honda. O ponto de preço de $1000 pode ser um pouco alto para alguns, especialmente se você não consegue superar seu design único e bastante não tradicional.
