A startup de aviação Boom Supersonic tem como objetivo trazer de volta os jatos supersônicos ao céu. Após duas décadas do último voo do Concorde, a aeronave XB-1 decolou pela primeira vez esta semana. Mesmo sem quebrar a barreira do som, o avião está pavimentando o caminho para futuros voos civis de alta velocidade e baixo consumo de combustível.
O teste do XB-1 ocorreu em Mojave, na Califórnia, partindo do Porto Espacial e Aéreo de Mojave. Equipado com um motor a jato convencional, componentes de fibra de carbono e um monitor de alerta em realidade aumentada na cabine do piloto, o avião atingiu uma altitude de 2,17 km e uma velocidade de 439 km/h em um voo de 12 minutos.
O XB-1 é o protótipo do jato Overture, que é o produto final da Boom. A empresa pretende lançar o Overture, a primeira aeronave comercial supersônica sucessora do Concorde, em parceria com grandes companhias aéreas como American Airlines e United Airlines, além de empresas de fabricação e desenvolvimento de peças.
A Boom tem como objetivo tornar os voos civis supersônicos sustentáveis, diferentemente do Concorde, que enfrentou desafios econômicos significativos. Com a expectativa de estrear o Overture em 2029, a Boom pretende usar combustíveis de aviação sustentáveis feitos de dióxido de carbono reciclado, resíduos florestais e algas, transportando entre 64 e 80 passageiros a velocidades de até 2.099 km/h.
Além da Boom, existem outros jatos supersônicos em teste ao redor do mundo, como o X-59 da NASA, que visa reduzir a poluição sonora a partir de um “baque sônico” e não ultrapassar a velocidade do som. A Administração Federal de Aviação (FAA) dos EUA atualmente não permite que aeronaves civis voem a velocidades superiores a 1.234 km/h.
