A empresa de aviação Boom Supersonic está trabalhando para trazer de volta os jatos supersônicos aos céus. Após duas décadas do último voo do Concorde, o avião XB-1 decolou pela primeira vez nesta semana. Mesmo sem ultrapassar a barreira do som, a aeronave está abrindo caminho para possíveis voos civis de alta velocidade e baixo consumo de combustível.
O teste do XB-1 ocorreu em Mojave, na Califórnia, partindo do Porto Espacial e Aéreo de Mojave. Equipado com um motor a jato convencional, componentes de fibra de carbono e um monitor de alerta com realidade aumentada na cabine do piloto, o avião de testes alcançou uma altitude de 7.120 pés (2,17 km) e uma velocidade de 439 km/h, durante um voo de 12 minutos.
O XB-1 é apenas o protótipo do jato Overture, que é o produto final da Boom. A missão da empresa é lançar o Overture, a primeira aeronave comercial supersônica sucessora do Concorde, que encerrou suas operações há duas décadas. Além de empresas aéreas como American Airlines e United Airlines, a Boom tem parcerias com fabricantes de peças como a Florida Turbine Technologies e a GE Additive.
A Boom tem como objetivo tornar os voos civis supersônicos sustentáveis, diferente do Concorde que enfrentava problemas econômicos. O Overture deve iniciar voos civis supersônicos em 2029, utilizando combustíveis de aviação sustentáveis feitos de dióxido de carbono reciclado, resíduos florestais e algas, com capacidade para transportar entre 64 e 80 passageiros a velocidades de Mach 1.7 (cerca de 2.099 km/h).
Além do projeto da Boom, existem outros jatos supersônicos em testes, como o X-59 da NASA, que busca voar sem gerar estrondos sônicos. A NASA pretende reduzir a poluição sonora a apenas um “baque sônico”, visto que atualmente a FAA dos EUA não permite que aeronaves civis viajem a velocidades superiores a Mach 1 (1.234 km/h).
