A Honda lançou recentemente uma e-scooter bastante única (leia-se: engraçada), o Motocompacto, e tive a oportunidade de testá-la, e acho seguro dizer que ela fez uma boa impressão.
Se gosta de chamar a atenção, vai querer o Motocompacto. É um veículo chamativo com seu corpo incomum que parece uma maleta e sua construção grande como um canvas. A Honda disse que a ideia do Motocompacto foi, literalmente, criar um ‘canvas em branco’ que os consumidores podem personalizar. Isso significa decalques, adesivos ou capas – qualquer coisa para que você se destaque da multidão e se sinta mais conectado com a sua condução.
Enquanto entendo a proposta da Honda, um design quadrado foi escolhido para que a scooter possa ser facilmente dobrada e armazenada. A ideia é caber no porta-malas do seu carro ou no seu apartamento facilmente. Como o nome sugere, o Motocompacto visa ser o mais compacto possível. Vou dizer que a empresa fez um excelente trabalho nessa área. Consegui dobrar a bicicleta várias vezes e rapidamente peguei o jeito.
Em um minuto, ela se transformaria de um veículo completo com rodas em uma maleta de 40 libras com uma alça para facilitar o transporte. Morando em um pequeno apartamento em Manhattan sem sala para bicicletas no prédio, estou convencido da capacidade da bicicleta de caber embaixo da minha cama quando não estiver em uso.
O assento e o guidão podem ser facilmente encaixados no corpo da scooter, um contêiner fino e longo para guardar seus pertences quando a bicicleta estiver em uso. Devido ao seu formato, é adequado para armazenar algumas coisas melhor do que outras. Por exemplo, não poderá acomodar sua bolsa, mas pode caber seu laptop facilmente. Transportou meu casaco durante o meu passeio, o que foi bastante útil.
Você pode circular a uma velocidade de até 15 mph no Motocompacto e andar por até 12 milhas. Tanto a velocidade quanto o alcance são bastante comuns para uma e-scooter de $1000. Leva apenas 3,5 horas para carregar completamente. O carregador é um tijolo pequeno com formato de Motocompacto e parece uma versão em miniatura da scooter – pontos por seu tamanho pequeno, peso mínimo e formato portátil.
No que diz respeito à construção da scooter, ela é projetada para cidades e não para terrenos acidentados. Tanto o corpo da bicicleta quanto os pneus podem atestar isso. Portanto, se está procurando algo que possa levar em uma aventura acidentada de vez em quando, talvez queira olhar para um veículo mais resistente e robusto do que o Motocompacto.
Uma reclamação que tive com o mais recente passeio da Honda é que o assento e o guidão não são ajustáveis. Enquanto a Honda me assegurou várias vezes que pessoas de todos os tipos de corpo conseguiram andar confortavelmente na bicicleta, ainda acho limitante não oferecer ajustabilidade, especialmente para pessoas com deficiências. Não é exatamente o design mais acessível.
O painel de controle na scooter é simples e intuitivo. Há apenas um botão que faz tudo, desde ligar/desligar o veículo até alternar entre os dois modos. O primeiro modo requer um pequeno impulso seu para fazer a bicicleta andar, e o segundo é mais automático e não requer esforço dos seus pés.
Pense no primeiro modo como um modo mais amigável para iniciantes, para pessoas que já se sentem confortáveis com a bicicleta. Andei no segundo modo o tempo todo, e foi bem suave. Há também um display LED no topo da tela, que mostra sua velocidade e se alguma das luzes está acesa. Sim, também há um farol e uma luz traseira no veículo. No entanto, não há indicadores no Motocompacto.
Acho que a única vantagem real do Motocompacto em relação a outras opções no mesmo nível de preço é que ele tem o selo da Honda. Se tiver algum problema, sempre pode levá-lo a uma concessionária da Honda. O ponto de preço de $1000 pode ser um pouco alto para alguns, especialmente se não conseguir superar seu design único e pouco tradicional.
