A Honda lançou recentemente um modelo de e-scooter bastante único (leia-se: engraçado), o Motocompacto, e tive a oportunidade de testá-lo. Acho seguro dizer que ele impressionou. Se você gosta de chamar atenção, vai querer o Motocompacto. É um veículo chamativo com sua aparência incomum, que se assemelha a uma maleta e tem um grande corpo parecido com uma tela. A Honda afirmou que a ideia por trás do Motocompacto era permitir que os consumidores personalizassem o veículo como bem entendessem, seja com adesivos, stickers ou outras decorações para se destacarem e se sentirem mais conectados ao veículo.
O design quadrado foi escolhido para que a scooter pudesse ser facilmente dobrada e armazenada, sendo ideal para caber no porta-malas do carro ou em um apartamento. Como o nome sugere, o Motocompacto busca ser o mais compacto possível, e a empresa fez um excelente trabalho nessa área. Fiquei impressionado ao dobrar a moto várias vezes e rapidamente pegar o jeito. Em questão de minutos, ela se transformava de um veículo completo com rodas para uma maleta de 40 libras com alça para facilitar o transporte. Morando em um apartamento no Manhattan pequeno, sem espaço para guardar bicicletas, estou convencido de que a moto se encaixaria embaixo da cama quando não está em uso.
O assento e o guidão podem ser facilmente guardados dentro do corpo da scooter, formando um recipiente fino e longo para armazenar seus pertences enquanto estiver usando a bicicleta. Devido ao seu formato, é adequado para armazenar algumas coisas melhor do que outras. Por exemplo, não daria para encaixar uma bolsa, mas um laptop caberia facilmente. Durante o meu passeio, consegui guardar minha jaqueta, o que foi bastante útil.
Você pode atingir até 15 mph no Motocompacto e andar por até 12 milhas. Tanto a velocidade quanto a autonomia são bastante comuns para uma e-scooter de US$1000. Ela leva apenas 3,5 horas para ser completamente carregada. O carregador é um tijolo pequeno e bonitinho em forma de Motocompacto, que se assemelha a uma versão em miniatura da scooter — pontos positivos pelo tamanho pequeno, peso mínimo e formato portátil.
Quanto à construção da scooter, ela foi projetada para cidades e não para terrenos acidentados. Tanto o corpo da bicicleta quanto os pneus podem atestar isso. Portanto, se você está procurando algo para aventuras mais difíceis de vez em quando, pode ser melhor buscar um veículo mais robusto e aventureiro do que o Motocompacto.
Uma reclamação que tive em relação ao mais novo modelo da Honda é que o assento e o guidão não são ajustáveis. Embora a Honda tenha me garantido diversas vezes que pessoas de todos os tipos de corpos conseguiram andar confortavelmente na bike, ainda acho limitante não oferecer ajuste, especialmente para pessoas com deficiências. Não é um design muito acessível nesse aspecto.
O painel de controle da scooter é simples e intuitivo. Existe apenas um botão que faz tudo, desde ligar/desligar o veículo até alternar entre os dois modos de operação. O primeiro modo requer um pouco de impulso seu para colocar a bicicleta em movimento, enquanto o segundo é mais automático e não requer esforço dos pés. Pense no primeiro como um modo mais amigável para iniciantes, ideal para quem já se sente confortável com a bicicleta. Eu andei o tempo todo no segundo modo, e foi bem suave. Também há um display LED sobre a tela, que mostra sua velocidade e se alguma das luzes está acesa. Sim, também há luzes dianteiras e traseiras na scooter. No entanto, não há indicadores no Motocompacto.
Acredito que a única grande vantagem do Motocompacto em relação a outras opções no mesmo patamar de preço é a marca Honda associada a ele. Se houver algum problema, você sempre pode levá-lo a uma concessionária da Honda. O preço de US$1000 pode ser um pouco alto para alguns, especialmente se não conseguirem superar o design único e pouco tradicional.
