A Honda lançou recentemente um e-scooter bastante único (leia-se: bobo), o Motocompacto, e tive a oportunidade de dar um passeio de teste nele, e acredito que é seguro dizer que ele deixou uma impressão. Se você gosta de chamar atenção, vai querer o Motocompacto. É um veículo chamativo com seu corpo incomum com cara de maleta e construção ampla. A Honda disse que a ideia do Motocompacto era, literalmente, ser uma ‘tela em branco’ que os consumidores podem personalizar. Isso significa adesivos, stickers ou capas – qualquer coisa para se destacar na multidão e se sentir mais conectado à sua condução.
Enquanto entendo o conceito da Honda, um design quadrado foi escolhido para que o scooter possa ser facilmente dobrado e armazenado. A ideia é caber no porta-malas do seu carro ou apartamento com facilidade. Como o nome sugere, o Motocompacto tem como objetivo ser o mais compacto possível. Direi que a empresa fez um excelente trabalho nessa área. Consegui dobrar a bicicleta várias vezes e rapidamente peguei o jeito.
Em questão de minutos, ela se transformaria de um veículo completo com rodas para uma maleta de 40 libras com uma alça para facilitar o transporte. Morando em um pequeno apartamento em Manhattan sem espaço para bicicletas no prédio, estou convencido da capacidade da bicicleta de caber embaixo da minha cama quando não estiver em uso. O assento e a alça podem ser facilmente encaixados dentro do corpo do scooter, um contêiner fino e longo para armazenar seus pertences quando a bicicleta estiver em uso. Devido ao seu formato, é adequado para armazenar algumas coisas melhor do que outras. Por exemplo, ele não será capaz de acomodar sua bolsa, mas pode caber seu laptop facilmente. Ele carregou meu casaco durante minha viagem, o que foi bastante útil.
Você pode andar a até 24km/h no Motocompacto e percorrer até 19km. Tanto a velocidade quanto o alcance são bastante comuns para um e-scooter de $1000. Leva apenas 3,5 horas para carregar completamente. O carregador é um adorável tijolo com formato de Motocompacto que se parece com uma versão em miniatura do scooter – pontos positivos pelo seu tamanho pequeno, peso mínimo e fator de forma portátil.
No que diz respeito à construção do scooter, ela é projetada para cidades e não para terrenos acidentados. Tanto o corpo da bicicleta quanto os pneus podem atestar isso. Portanto, se você está procurando algo para utilizar em uma aventura acidentada de vez em quando, talvez queira considerar um veículo mais resistente e robusto do que o Motocompacto.
Uma queixa que tive com o último lançamento da Honda é que o assento e a alça não são ajustáveis. Embora a Honda tenha me assegurado várias vezes que pessoas de todos os tipos de corpos conseguiram andar confortavelmente na bicicleta, ainda acho limitante não oferecer ajustabilidade, especialmente para pessoas com deficiências. Não é exatamente o design mais amigável à acessibilidade.
O painel de controle no scooter é simples e intuitivo. Há apenas um botão que faz tudo, desde ligar/desligar o veículo até alternar entre os dois modos. O primeiro modo requer um pequeno impulso seu para fazer a bicicleta andar, e o segundo é mais automático e não requer esforço dos seus pés. Pense no primeiro modo como um modo mais amigável para iniciantes, para pessoas que se sentiram confortáveis com a bicicleta. Eu andei no segundo modo o tempo todo, e foi bem suave. Há também um display LED no topo da tela, que mostra sua velocidade e se alguma das luzes estão acesas. Sim, há também um farol e uma luz traseira no veículo. No entanto, não há indicadores no Motocompacto.
Acho que a única vantagem real que o Motocompacto tem sobre outras ofertas na mesma faixa de preço é que ele tem o rótulo da Honda anexado a ele. Se você tiver algum problema, sempre poderá levá-lo a uma concessionária da Honda. O preço de $1000 pode ser um pouco alto para alguns, especialmente se você não consegue superar seu design único e bastante não tradicional.
